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Discussion: Huile deux-temps. Voilà ce qui est dans le manuel de seadoo sur le sujet d'huile / carburant. Huile recommandée et l'utilisation de carburant. Utilisez l'huile de haute qualité à faible ASH API TC Injector. Ne pas utiliser NMMA TC-W, TC-W2 ou TC-W3 huiles de moteur hors-bord ou d'autres cendres moins d'huile de cycle de type 2. Éviter de mélanger différentes marques d'huile API TC comme résultant réaction chimique provoque de graves dommages au moteur. Ne jamais mélanger minéraux ou synthétiques huile ensemble. Ne jamais utiliser de carburant contenant plus de 10 l'alcool, (méthanol ou éthanol) que des dommages graves se produiront. Le minimum de 87 octane est recommandé pour la plupart des moteurs. S'il vous plaît, si vous avez une demande, utilisez la bonne catégorie dans le Forum Sea-Doo premier. . ne pas obtenir une réponse, me pm directement Conseiller Expert. Lorsque vous êtes prêt pour plus de performance, cliquez sur le ce lien! Cliquez ici pour commander vos pièces Sea-Doo à un prix équitable. Cliquez ici pour afficher / rejoindre notre groupe sur Voilà ce qui est dans le manuel de seadoo sur le sujet d'huile / carburant. Huile recommandée et l'utilisation de carburant. Utilisez l'huile de haute qualité à faible ASH API TC Injector. Ne pas utiliser NMMA TC-W, TC-W2 ou TC-W3 huiles de moteur hors-bord ou d'autres cendres moins d'huile de cycle de type 2. Éviter de mélanger différentes marques d'huile API TC comme résultant réaction chimique provoque de graves dommages au moteur. Ne jamais mélanger minéraux ou synthétiques huile ensemble. Ne jamais utiliser de carburant contenant plus de 10% d'alcool, (méthanol ou éthanol) que des dommages graves se produiront. Le minimum de 87 octane est recommandé pour la plupart des moteurs. Je ne cherche pas à démarrer quoi que ce soit et je suis sûr que cela a été discuté une fois bazillion mais quelqu'un a déjà connu une première main d'une panne de moteur de l'utilisation de l'huile TCW3? Je sais ce que dit le manuel, mais je sais aussi mes manuels de moto et de manuels d'atelier RECOMMANDER beaucoup de choses que beaucoup de propriétaires ne suivent pas et n'a jamais eu aucun problème. Encore une fois - pas essayer de remuer le pot mais juste curieux de savoir si quelqu'un avait connu une première main de la panne moteur de l'utilisation de l'huile TCW3? Pas par ouï-dire, mais de première main? Je pourrais peut-être voir si l'Doo a été utilisé pour la course et a été soumis à très hautes températures, mais je serais surpris d'entendre parler à des fins récréatives. Je ne l'ai pas eu une panne de moteur, mais a été en utilisant l'huile ashelss pendant environ 10 heures de temps de trajet parce que je ne comprenais pas les spécifications de l'huile, soit jusqu'à ce que je lis le même article tech d'huile il y a quelques semaines qui est suggéré plus tôt dans ce fil. (Il est un grand article que même je pouvais comprendre) Je pensais que j'utilise l'huile correcte mais après avoir lu l'article rendu compte que je n'étais pas. (L'étiquette de l'huile que j'utilisais a dit qu'il était pour les deux applications TC-W3 et API-TC, donc je pensais qu'il était ok, mais à cette époque je ne comprenais pas la cendre vs partie basse de cendres de l'exigence) Mon interprétation de l'article (et tout le monde s'il vous plaît me corriger si je me trompe) est que si vous utilisez une huile sans cendres au lieu d'une huile de faible teneur en cendres, les restes du processus de combustion ne seront pas brûler et vous obtiendrez carbone accumulation excessive à l'intérieur du moteur. Quoi qu'il en soit, quand je découvris que j'utilisais la mauvaise huile, je suis passé du pétrole et nettoyé les vannes RAVE pour la première fois. Je découvert que l'un RAVE était en fait coincé et ne fonctionne pas en raison d'importants accumulation de carbone et de l'huile de boue, de sorte que fut suffisant pour me convaincre que l'huile de faible teneur en cendres est un must. Merci pour les commentaires. Semble raisonnable. Je ne sais pas encore combien de dégâts pourrait être fait en utilisant l'huile TC-W3. Date d'inscription septembre 2009 Localisation Haslet, TX Motomarines 1996 Seadoo GTI 1996 Yamaha Waveraider 1995 Seadoo XP Thumbs Up Reçues: 0 données: 0 Toujours pas entendu de toute personne ayant connaissance de première main des problèmes de moteur de l'utilisation de l'huile TCW3. Tout le monde là-bas? J'étais dans un magasin récemment et mon copain m'a dit que je ferais mieux d'assurer que j'utilise de l'huile Seadoo dans la chose. Il dit que si je ne l'ai pas, je brûlerais it up. Il vend Yamaha et Kawasaki PWC par la manière. Je lui ai alors demandé s'il avait une connaissance personnelle de quiconque d'endommager un moteur en évitant d'utiliser l'huile de Seadoo et il a ensuite admis ses observations étaient fondées sur des ouï-dire. Je n'ai pas l'échec, mais je courais le TC-W3 dans la mienne pendant 2 saisons d'équitation (une saison d'équitation où je vis est de 10 à 11 mois de l'année) et la rupture initiale sur le nouveau moteur sans collage de valve rave ou tout problèmes que ce soit. Je déchirais l'extrémité supérieure à l'écart après avoir réalisé mon erreur et il n'y avait absolument aucune accumulation de carbone ou le vernissage des cylindres ou de pistons. J'utilise rien, mais l'huile AMSOIL synthétique 2 temps Interceptor de course (une huile TC seulement évalué) maintenant. J'ai utilisé le AMSOIL HP (TC-W3) avant. AMSOIL sera garantie du moteur en cas de dommage se produit à la suite de l'utilisation de leur huile, donc si le croupier vous donne la peine et refuse de la garantie de votre ski vous avez la possibilité de ce fabricant d'huile couvrant les coûts des réparations s'il est prouvé que leur pétrole a causé le dysfonctionnement. Et la meilleure partie à ce sujet est leur huile est d'environ 10 $ le gallon moins cher que l'huile de Seadoo. T-1 Dealer Amsoil Certified Demandez-moi comment vous pouvez aller jusqu'à 100.000 miles entre les changements d'huile, obtenir une meilleure économie de carburant et d'avoir votre véhicule dernières années plus que ce serait à l'aide de lubrifiants conventionnels. Êtes-vous un aliments personne biologique? Si oui, vous devez me contacter pour les meilleurs engrais organiques sur le marché aujourd'hui. Toujours pas entendu de toute personne ayant connaissance de première main des problèmes de moteur de l'utilisation de l'huile TCW3. Tout le monde là-bas? J'étais dans un magasin récemment et mon copain m'a dit que je ferais mieux d'assurer que j'utilise de l'huile Seadoo dans la chose. Il dit que si je ne l'ai pas, je brûlerais it up. Il vend Yamaha et Kawasaki PWC par la manière. Je lui ai alors demandé s'il avait une connaissance personnelle de quiconque d'endommager un moteur en évitant d'utiliser l'huile de Seadoo et il a ensuite admis ses observations étaient fondées sur des ouï-dire. Je voudrais demander, vous êtes familier avec les exigences de l'API de pétrole? Je suis deux camions. L'un est un V-8 Triton et l'autre est un moteur diesel V-8. Ils utilisent la même huile de moteur de poids, mais les types d'API différents. Je me demande si je peux utiliser mon huile pour le moteur à essence pour mon diesel. Je me demande ce qui se passerait? Peut-être rien. Le point que je suis en train de faire est, ils ne pointent pas spécifiquement que vous aurez un certain type de catastrophe blow-up, ils ne sont en soulignant que si vous souhaitez obtenir le plus d'heures sur ce moteur, utiliser cette type huile. Le sont-ils du 2 temps Rotax du type de moteur rotatif et 2 d'entre eux, le 787 et 951 utilisent l'arbre d'équilibrage de compteur avec vannes d'alimentation. Si vous utilisez les TCW-3 huiles, oui. il va probablement fonctionner très bien. Mais, dans deux moteurs identiques, celui qui exécute l'huile NMMA peut durer 250 heures et celui qui dirige l'huile nominale TC pourrait fonctionner pendant 700 heures. L'idée de la note de ce que l'huile à utiliser est par une norme d'ingénierie, pas quelqu'un juste deviner. Vous pouvez mettre de l'huile végétale dans un moteur et il serait courir pendant un certain temps. Combien de temps? Oh, peut-être 50 heures, peut-être 150. Nous ne savons pas. Donc, si vous allez à fonder l'idée de votre décision sur ce que le pétrole de type à utiliser par ce que quelqu'un va dire au sujet d'une panne de moteur, vous ne pourriez pas ge obtenir les meilleurs conseils. Oh, BTW. J'ai deux moteurs 787cc à partir de 1997, les deux moteurs d'origine sur. Toujours obtenir entre 143 et 145 sur ma compression. J'utilise la marque Quicksilver classé comme TC et approuvé par BRP. Vous cherchez des conseils et des conseils, des articles documentés sur les glucides, les bougies d'allumage et l'entretien général peuvent être trouvés à Snipes Korner. Vous pouvez aussi me suivre sur. Des pièces de qualité à bas prix, visiter Seadoowarehouse ici dans notre propre forum. Please me PM si vous rencontrez un problème pour trouver ce dont vous avez besoin! Est-ce que votre jet ski rapide? Voulez-vous votre XP ou RXP pour se démarquer? Je connais un endroit qui a ce que vous avez besoin pour le rendre plus rapide. Faites votre jetsksi un artisanat musculaire. pas seulement l'ordinaire, actions ski standard. Vu ma GTX. Ces graphiques impressionnants peuvent être achetés auprès de JetSki Habillage. Dites-leur Seadooforum vous a envoyé. Vous vous demandez ce que l'intérieur de votre moteur 787cc ressemble. Vous voulez identifier les parties, consultez mon fil sur la 787. Je suis sûr qu'il ya quelque chose pour tous ceux qui veulent en apprendre davantage sur les pièces internes. huile Quicksilver curieux de voir comment vous pouvez dire cette huile est une huile entièrement synthétique, doesn, t dire une chose à l'avant ou à l'arrière, puis d'autres ashless. and Citation de bouteille (Meets tous les hors-bord et les motomarines fabricants recomendations pour l'utilisation de NMMA TC WII ou TC W3 huiles en Premix ou à injection d'huile applications 2 temps). Je devais cela à la fois de mon 96 pour la première fill-up. Bought une pompe de forage de Seadoo et nettoyé le réservoir et les conduites et re-rempli avec BRP huile, car il était l'exacte même prix ici chez le concessionnaire seadoo, pas depuis le vissage autour avec Qu'est-ce que SI. BTW 96 GTX i juste acheté il y a quelques semaines a eu Quicksilver terme de pétrole en elle, car il était nouveau, alors il m'a dit. Dernière modification par gutterboy2ca; 05/10/09 à 07:26. curieux de voir comment vous pouvez dire cette huile est une huile entièrement synthétique, doesn, t dire une chose à l'avant ou à l'arrière, puis d'autres ashless. and Citation de bouteille (Meets tous les hors-bord et les motomarines fabricants recomendations pour l'utilisation de NMMA TC WII ou TC W3 huiles en Premix ou à injection d'huile applications 2 temps). Je devais cela à la fois de mon 96 pour la première fill-up. Bought une pompe de forage de Seadoo et nettoyé le réservoir et les conduites et re-rempli avec BRP huile, car il était l'exacte même prix ici chez le concessionnaire seadoo, pas depuis le vissage autour avec Qu'est-ce que SI. BTW 96 GTX i juste acheté il y a quelques semaines a eu Quicksilver terme de pétrole en elle, car il était nouveau, alors il m'a dit .. J'acheter ce de mon magasin Walmart local. Les marques ont le pix de n'est pas entièrement synthétique. L'huile Quicksilver fait également un mélange synthétique. Ils font aussi beaucoup, ou la plupart de leurs huiles dans TCW-3 d'huile, alors faites attention à ce que vous prenez. Si vous regardez sur le dos de la bouteille, lire l'étiquette. Si elle est approuvée BRP, il sera indiqué ainsi. Chez Walmart, je l'achète par gallon, mais ce n'est pas dans la section d'articles de sport, il est dans la section automobile, où les huiles sont. J'allais prendre un pix de la bouteille pour vous, mais j'ai utilisé le dernier dans mon bateau le mois dernier. Ce lien, je suis allé a dans le même pot d'un gallon que je l'achète là-dedans. Bien que ce site est un peu cher, je paie environ 31 $ dollars pour elle chez Walmart. L'étiquette a une gouaille pourpre et il indique dans le site d'avion,. Je ne vais pas utiliser quoi que ce soit moins dans mon milieu de 90 modèles de moteurs. Pourquoi? J'ai pris les descendre vers les cylindres une ou deux fois et aime ce que je vois. Lorsque je suis entré dans cette bande, je pense que ce qui a été me faire à ce sujet était la question de. La raison en est, si mon moteur explose, je ne suis pas qualifié pour déterminer que l'huile était la cause. Si je mets un piston de rechange dans mon ski et il souffle, alors je peux le blâmer sur le piston ou du poignet paliers d'axe. Mais, quand vous perdez un moteur en cas d'échec de l'huile, il est généralement parce qu'il a fait une autre partie sûr. Alors, sommes-nous Qualifed dire qu'elle était due à l'huile que nous utilisons? Non, je ne 'pense que beaucoup d'entre nous sont Métallurgistes avec les qualifications pour déterminer, sans aucun doute, ce fut la raison pour laquelle cette partie a échoué. Maintenant, il peut y avoir certains mécaniciens vraiment brillants qui peut faire l'hypothèse qu'il est la raison pour laquelle il est arrivé. Mais disons que nous sommes certains? Non, je ne peux pas le faire non plus. Mais, si je sers TCW-3 huiles, ce serait la première chose que je regardais comme une cause possible. Vous ne pouvez pas exécuter une injection moteur rotax direct sur mélange synthétique. Mélanger étant le mot clé. SeadooXPS entièrement synthétiques a été testé et étudié à fond par Seadoo. Une lettre a été envoyée à tous les concessionnaires il y a quelques années disant concessionnaires Seadoo à rien d'autre que cette utilisation. Maintenant mélange synthétique huiles PWC, ne fonctionnera pas de problème sur un moteur Rotax carberated. Pourquoi prendre le risque avec gumed up valves rave et de grands dépôts de carbone sur les couronnes de piston. Entièrement synthétique est seulement quelques $ / Ј de plus. Sa tranquillité d'esprit que votre bateau / Ski tourne à droite quand votre en eau libre qui compte. Faites savoir à vos amis de Seadoo sur cet endroit. Les bons conseils de personnes dans le savoir. Son un grand monde, mais cet endroit, il est petit et amical. Je voudrais demander, vous êtes familier avec les exigences de l'API de pétrole? Je suis deux camions. L'un est un V-8 Triton et l'autre est un moteur diesel V-8. Ils utilisent la même huile de moteur de poids, mais les types d'API différents. Je me demande si je peux utiliser mon huile pour le moteur à essence pour mon diesel. Je me demande ce qui se passerait? Peut-être rien. Le point que je suis en train de faire est, ils ne pointent pas spécifiquement que vous aurez un certain type de catastrophe blow-up, ils ne sont en soulignant que si vous souhaitez obtenir le plus d'heures sur ce moteur, utiliser cette type huile. Le sont-ils du 2 temps Rotax du type de moteur rotatif et 2 d'entre eux, le 787 et 951 utilisent l'arbre d'équilibrage de compteur avec vannes d'alimentation. Si vous utilisez les TCW-3 huiles, oui. il va probablement fonctionner très bien. Mais, dans deux moteurs identiques, celui qui exécute l'huile NMMA peut durer 250 heures et celui qui dirige l'huile nominale TC pourrait fonctionner pendant 700 heures. L'idée de la note de ce que l'huile à utiliser est par une norme d'ingénierie, pas quelqu'un juste deviner. Vous pouvez mettre de l'huile végétale dans un moteur et il serait courir pendant un certain temps. Combien de temps? Oh, peut-être 50 heures, peut-être 150. Nous ne savons pas. Donc, si vous allez à fonder l'idée de votre décision sur ce que le pétrole de type à utiliser par ce que quelqu'un va dire au sujet d'une panne de moteur, vous ne pourriez pas ge obtenir les meilleurs conseils. Oh, BTW. J'ai deux moteurs 787cc à partir de 1997, les deux moteurs d'origine sur. Toujours obtenir entre 143 et 145 sur ma compression. J'utilise la marque Quicksilver classé comme TC et approuvé par BRP. C'est suffisant. Je suppose que vous indirectement répondu à ma question. J'avais été amener à croire (probablement juste mon interprétation erronée) que si vous n'avez pas utilisé Seadoo (faible teneur en cendres) d'huile et utilisé TCW-3 (sans cendres) d'huile que cela causerait un certain type de défaillance catostrophic (huile pour obtenir une durée de vie alors je comprends. Je viens en doute la possibilité d'utiliser TCW-3 d'huile sans éprouver un certain type d'échec. Vous pouvez dire que je ne suis pas expert du pétrole, mais je suis pas cher. Appréciez les évaluations. D'après ce que je ramasse un gars peut ou non l'expérience de tous les problèmes de l'utilisation de l'huile de cendres, mais est plus susceptible d'obtenir plus d'heures de son moteur s'il utilise le préféré (faible teneur en cendres) huile de Seadoo. Est-ce un résumé juste?